il y a une heure, gpl a dit :

Je croyais que les seuls omneo premium étaient pays de la Loire et Normandie ? Ils ont quels numéros ?

Pays de la Loire n'en a pas (aménagement régional classique amélioré par rapport à la bétaillère mais pas premium ; V200)

Uniquement Normandie, HDF (2nde classe uniquement) et bientôt Sud PACA

 

Pour les diverses variantes HDF j'avais précisé plus tôt :

Le 25/03/2025 à 01:38, tJulianB a dit :

 Une nouvelle et troisième variante de la livrée HDF est dessus (au moins on pourra les différencier en un coup d'œil)

- Variante 1 (aménagement régional bétaillère violet/rose) : Portes bleues + pelliculage complet. 7 (M) ou 10 (XL) voitures. Série Z55xxx (entre Z55501 à Z55754, mais pas toutes)

- Variante 2 (aménagement Omneo Premium 2nde classe) : Portes blanches et vertes + pelliculage partiel.  10 (XL) voitures.  Série Z55xxx (Z55769 à Z55806)

- Nouvelle Variante 3 (aménagement régional bétaillère bleu foncé) : Portes toutes vertes  + pelliculage partiel + logos SNCF Voyageurs. 

10 (XL) voitures. Série Z560xx.

 

Il y a 3 heures, gpl a dit :

Je croyais que les seuls omneo premium étaient pays de la Loire et Normandie ? Ils ont quels numéros ?

4 régions ont des Omneo Premium :

- Normandie : rames XL, 2 types d'aménagements (1 voiture entière de 1ère classe en 2+1 rangées et distributeurs de boissons / 1 demi-voiture de 1ère classe, pas de distributeurs de boissons)

- Centre Val de Loire : rames L, 1ère classe en 2+2 rangées

- Hauts de France : rames XL, pas de 1ère classe

- PACA (Transdev) : rames L, 1ère classe en 2+1 rangées, distributeurs de boissons

Le 28/04/2025 à 02:04, tJulianB a dit :

À noter que SNCF Connect affiche bien la différence subtile de livrée.

Mais pas la bonne capacité apparemment.

 

Le 02/05/2025 à 00:37, tJulianB a dit :

J'ai eu l'occasion d'essayer ces nouvelles Z56000 ! TER HDF annonce des "sièges confortables" mais je n'ai pas l'impression qu'ils soient plus confortables que ceux des Z55500 en aménagement péri-urbain si ce n'est qu'ils sont neufs… en tous cas on est bien bien loin du confort de l'aménagement Omneo Premium. 

L'aménagement 3+2 est bien de la partie, et il est d'autant plus inconfortable en salle basse avec le sol non plat :

Je crois que l'amélioration du confort annoncée concerne le pas des sièges qui est augmenté par rapport aux 7 rames XL ex-Picardie. Ça reste apparemment plus proche des 18 rames ex-NPDC ; je constate qu'elles ont aussi gardé l'intercirculation élargie de ces dernières 👍

Bon, je suis dans un Omneo pour Caen. Question confort de roulement, on est revenus 50 ans en arrière. Même les UIC faisaient mieux. Pour la partie à 200, j’appréhende. J’aurais du prendre un casque🥵

Effectivement, ça monte à 200 mais il faut se cramponner. C’est navrant. Du matériel de banlieue mais pas pour de l’intercité. Pourvu que les Oxygène fassent mieux.

il y a 10 minutes, aldo500 a dit :

Effectivement, ça monte à 200 mais il faut se cramponner. C’est navrant. Du matériel de banlieue mais pas pour de l’intercité. Pourvu que les Oxygène fassent mieux.

Je ne pense pas que les rames Oxygène soit prévues en Normandie ?

il y a 41 minutes, DIDIERD a dit :

Je ne pense pas que les rames Oxygène soit prévues en Normandie ?

Mais sur le POLT cela suffira au bonheur d'aldo500

Bon, en salle basse, c’est mieux quand même

Il y a 2 heures, aldo500 a dit :

Bon, en salle basse, c’est mieux quand même

Oui, mais en salle basse, on ne peut pas mettre ses jambes correctement à cause de cette foutue gaine de ventilation qui court côté fenêtre ☹️.

Il y a 10 heures, VTT37 a dit :

Oui, mais en salle basse, on ne peut pas mettre ses jambes correctement à cause de cette foutue gaine de ventilation qui court côté fenêtre ☹️.

Même constat dans les nouvelles bétaillères - 5 places de front en sallebasse - circulant entre Paris Montparnasse et Rambouillet, vraiment une régression par rapport aux premières VB2N de la région parisienne il y a 40 ans

Il y a 4 heures, zorba a dit :

Même constat dans les nouvelles bétaillères - 5 places de front en sallebasse - circulant entre Paris Montparnasse et Rambouillet, vraiment une régression par rapport aux premières VB2N de la région parisienne il y a 40 ans

Soyons honnêtes : en dehors de ce détail, les Regio2N ont apporté un très net gain de confort sur la ligne N par rapport aux VB2N...

Il y a 1 heure, Arnaud68800 a dit :

Soyons honnêtes : en dehors de ce détail, les Regio2N ont apporté un très net gain de confort sur la ligne N par rapport aux VB2N...

Sachant que la notion de confort et son appréciation sont toutes relatives en fonction des attentes de chacun.....😉

Certains voudraient voyager en voitures Pullman pour aller et revenir du boulot tout en s'aquitant que d'une somme modeste au regard du juste coût, dans le cadre de train dits TER....subventionnés par la région donc les impôts....!

Les Régio2N me semble un être un bon compromis en terme de confort dés lors qu'il ne s'agit pas d'y passer plus de 2h30....

Clairement par ailleurs faire circuler des TER à 200 km/h est un luxe qui coûte une blinde en terme de maintenance et d'équipements....pour gagner combien de temps ? 15mn pour une distance de 200 km ?