E.T.G.

Les segments inoxydables accompagnés des BB25500 ont encore le monopole des dessertes littorales en mai 1997 lorsque nous voyons le segment R.I.O. P.A.C.A. 183 dans les Alpes-Maritimes, en gares de Nice-Ville et Roquebrune-Cap-Martin. Toutefois, la relève se profile à l'horizon, puisque les Z23500 sont en commande. Ces dernières et les Z26500 qui arriveront ensuite n'empêcheront cependant pas la rénovation de certains segments y compris des R.I.O., afin d'assurer des renforts et accompagner les matériels neufs, et leur prolongation permettra de lisser les investissements à consentir. Dernière photo, photo-souvenir en gare de Nice-Ville.

L'élément X4529-XR8371 est en queue d'une belle triplette qui stationne en gare de Paris-Nord (75) en août 1994 en attendant de rentrer au dépôt de La Plaine.

Une BB63500 accompagnée d'un wagon-citerne est garée à proximité du dépôt de Metz-Sablon (57) en avril 1995.

Un X2800 accompagné d'une XR96200 entre en gare de Capdenac (12) en août 1995.

La CC6539 traverse la gare de Béziers (34) en février 1995.

Attention, cette fois, et assez exceptionnellement d'ailleurs, il n'est pas dit que la victime a été percutée par une trottinette, mais qu'elle s'est prise les pieds dedans. Tout me laisse à penser que cette dame s'est prise les pieds dans une trottinette que son propriétaire tenait à la main en attendant de monter dans le train qui arrivait comme elle se les serait pris dans une valise ou son chat chez elle. Donc à priori, pas une faute de conduite ou une imprudence (éventuellement n'avoir pas regardé où elle mettait les pieds) mais vraiment cette fois la faute à pas de chance. Ca n'en reste hélas pas moins dramatique.

ADC (01, je précise, et qui est plus malin que toi), a répondu à ma place. Effectivement, avant de faire des raccourcis, un petit passage sur mon profil t'aurait permis d'en savoir plus. Puisque visiblement tu ne l'as pas compris, ici, le tutoiement est en vigueur entre les membres du forum, de la communauté, si tu préfères, et fait fi de l'appartenance de chacun à la S.N.C.F. ou à d'autres opérateurs ou même de toutes entreprises étrangères au transport. Et pour compléter le propos d'ADC01, que je remercie pour sa précision, il me serait inutile de démissionner d'une entreprise dont je ne fais pas (ou plutôt, plus, d'ailleurs) partie. J'ai écouté du Chevalier et Laspalès❤️❤️❤️ récemment, et en voyant tes intervention, ADC (03, cette fois), je ne peux m'empêcher, vas savoir pourquoi, d'en répéter une que j'ai entendue d'eux lors de ces écoutes: "j'ai l'impression qu'on en tient un bon là!".

L'élément automoteur X4537-XR8368 dont on se bornera à dire qu'il n'est plus dans un état de fraîcheur, quitte la gare de Nice-Ville (06) pour rentrer au dépôt de Saint-Roch, en septembre 1996.

Voiture Corail reconvertie en voiture d'essais, ou, du moins, d'accompagnement de trains d'essais, vue en gare de Lyon-Perrache (69) en juin 1997.

L'élément de vérification des voies par ultrasons V4 est garé au pied du P.R.C.I. (Poste Relais à Commande Informatisée) du Mans (72) en mai 1995.

Le Y7794 est garé à Neussargues (15) en août 1995.

L'élément automoteur X4645-XR8434 est présent dans les garages de Laon (02) en juin 1997. Il est reconnaissable par ses marquages frontaux noirs plutôt que blancs, qui trahissent un remplacement des masques effectué après une collision

La BB9630 en pousse du segment de remorques réversibles régionales Rhône-Alpes "numéro" G (indice de numérotation à lettres = segment à quatre caisses, ceux à trois caisses portant un indice numérique) quitte Oullins (69) en mai 1997.

Deux éléments automoteurs Z9600 dont le 9623 attendent leur prochain service en gare de Nantes (Nantes-Orléans, devrions nous-indiquer, par opposition à celle de Nantes-Etat, qui toutefois ne sert plus en trafic voyageurs depuis belle lurette lorsque cette vue a été prise) (44) en juillet 1994. Les noms "Orléans" et "Etat" sont tout simplement issus de chaque compagnie, avant la création de la S.N.C.F.: la compagnie du P.O., Paris-Orléans (et ses prolongements, finalement), et celle des chemins de fer de l'Etat, ayant chacune leur gare.

Une draisine DU65 se prépare pour assurer des travaux sur la ligne Nice - Breil-sur-Roya, dans cette dernière gare (06), en avril 1998.

Une U.M. de X4500 avec en queue l'élément X4538-XR8508 vient d'arriver de Rouen en gare d'Amiens (80), son ancien fief, en août 1994. L'apport de Z6300 dans la Région quelques années auparavant n'a pas permis de complètement éliminer les courses d'automoteurs thermiques sous caténaires sur cette relation, électrifiée en 1984. Bien qu'il fallait renflouer l'effectif engins de Sotteville, confronté à la perte de ses X3800 et remorques unifiées, la mutation d'une quinzaine d'éléments X4500 de Longueau à Sotteville à partir de janvier 1985 tenait compte par la même occasion que ces engins ne viendraient plus du nord pour assurer leur service en Normandie et seraient basés au plus près de leur zone d'activités. Ne restait plus à avoir que des automotrices entre les deux de façon à ce que les parcs de Longueau et Sotteville n'aient plus à interférer. Las, les effectifs d'automotrices étaient trop justes malgré la livraison des Z2 au niveau national et le dégagement d''automotrices du réseau banlieue mutées sur le réseau principal. Par ailleurs, XR8508, ce numéro n'est pas inconnu à beaucoup d'entre vous: cette remorque est aujourd'hui mariée à la motrice X4395 préservée par le T.T.D.A., Train Touristique Doller Alsace. Pour rappel, la XR8386 de la X4424 fut détruite lors d'une collision en 1997 sur un passage à niveau à Thiaville sur Meurthe. La 4395 également immobilisée à la suite d'une collision donne sa XR8549 à la 4424 indemne afin de reformer un élément au plus vite. Lors de sa remise en état, la 4395 hérite de la 8508 récupérée sur la 4538, premier élément X4500 réformé par réforme "naturelle" (le 4511 éliminé auparavant ayant en fait été réformé car remplacé par l'élément X4744-XR8744 nouvellement constitué par les Ateliers du Mans à partir des X94630 et XR8717).

La CC72019 est prête à s'élancer de Paris-gare du Nord (75) en août 1994.

Croisement de Z600 en gare de Montroc-le-Planet (74) en août 1994.

La CC14181 est de passage au grill électrique de Metz-Sablon (57) en avril 1995.

Mais ce n'est pas tout, cela fait tout juste un mois que c'est lancé, et ça n'est pas autant idyllique que c'était vendu: https://www.francebleu.fr/infos/transports/le-reme-un-echec-total-les-critiques-fusent-un-mois-apres-le-lancement-du-rer-strasbourgeois-6042300?fbclid=IwAR1VAklQ8hphkYvY5a7BqDdqWFsPfvVPtpxPOqUD9zu1IdNnrzOxG8cM2h4

L'élément automoteur X4621-XR8411 vient d'arriver en gare Etaples-Le Touquet (62) en août 1994.

Nouvelle série de blasons: _Z9620, Rumilly (74); _BB25247, Combourg (35); _BB22401, Moulins (03); _BB22404, Les Pavillons-sous-Bois (93) _BB22397, Pagny-sur-Meuse (55).

Donc on va construire autant de gares que de compagnies différentes? Et si on faisait pareil avec les aéroports? J'ai bien l'impression que tu ne réalises même pas ce que tu racontes...

Serait-il possible de faire fonctionner correctement la barre de recherche du forum? En effet, lorsque je cherche des topics bien précis, avec les mots-clefs (comme par exemple des numéros de séries d'engins) qui vont bien, il faut systématiquement s'y reprendre à deux fois, la première indiquant quasiment tout le temps "aucune réponse", sinon, donne des réponses erronées. La seconde fois en revanche, fonctionne, mais devoir chercher deux fois est pénible et ne devrait pas avoir lieu. Merci.

X2700 jaune démarrant de Sathonay-Rillieux (69) pour Bourg-en-Bresse en juillet 1996.