OUIGO Train Classique (Oslo)

[E.T.G.]

Ah oui, merci, je suis resté sur l'idée des quatre sièges de front dans les R1 à R3 en bas, avec une disposition 3 + 1, et j'ai donc cru que dans les autres voitures c'était du 3 + 2, mais comme l'allée est centrale, ça ne pouvait pas être bon.

J'ai fait un aller-retour une fois pour tester, mais j'ai voyagé en haut dans les deux cas.

[ROMI65]

Le 12/03/2022 à 21:56, TER200 a dit :

Il n'y a pas de TGV avec 5 places de front (en Europe occidentale du moins, évidemment si tu vas sur les réseaux à gabarit large c'est différent).

Il va bientôt y en avoir avec les Avril de Talgo achetés par la Renfe.

[DIDIERD]

Marches d’essai OUIGO Classique

Nantes - Paris Austerlitz avec la BB 22323 au passage à SAVIGNY sur Orge 

Lyon Perrache - PAZ avec la 22294 béton à Ablon

[zorba]

Qu'est-ce qui peut bien changer dans ces BB 22200 et dans ces voitures Corail pour faire une campagne d'essai des matériels? Je croyais que c'était juste la peinture, pardon la décoration.

[CGO]

Il y a 1 heure, zorba a dit :

Qu'est-ce qui peut bien changer dans ces BB 22200 et dans ces voitures Corail pour faire une campagne d'essai des matériels? Je croyais que c'était juste la peinture, pardon la décoration.

C'est une marche d'essai pour voir si on peut faire l'heure et éventuellement corriger des passages ou la marche serait trop tendue ou détendue, je suppose...

[assouan]

Il y a 3 heures, zorba a dit :

Qu'est-ce qui peut bien changer dans ces BB 22200 et dans ces voitures Corail pour faire une campagne d'essai des matériels? Je croyais que c'était juste la peinture, pardon la décoration.

Les conducteurs… 

[zorba]

il y a 44 minutes, assouan a dit :

Les conducteurs… 

Il doit bien se trouver des conducteurs habilités BB 22200 machines déjà anciennes et connaissant les lignes du secteur où des trains circulent déjà depuis un bon moment. Faire rouler un train pour vérifier s'il peut faire l'heure est assez surprenant à moins que cette habitude se soit dissoute à SNCF.

[Laroche]

il y a 6 minutes, zorba a dit :

Il doit bien se trouver des conducteurs habilités BB 22200 machines déjà anciennes et connaissant les lignes du secteur où des trains circulent déjà depuis un bon moment. Faire rouler un train pour vérifier s'il peut faire l'heure est assez surprenant à moins que cette habitude se soit dissoute à SNCF.

Tout cela fait pas mal de conditions et le résultat est certainement proche de zéro.

Mais point positif il suffit d'un peu de volonté, d'un petit budget, et on trouve des ADC, du temps et des sillons pour promener le bonbon rose.

Et au passage une 22200 béton, en tete de cette composition homogène, ce n'est pas harmonieux 🤣  mais c'est tellement SNCF

[CGO]

il y a une heure, zorba a dit :

. Faire rouler un train pour vérifier s'il peut faire l'heure est assez surprenant à moins que cette habitude se soit dissoute à SNCF.

C'est loin d'être stupide de faire une marche d'essai à blanc pour vérifier si tout est OK.
Il me semble que la SNCF a souvent procédé ainsi dans le passé...
 

[seb08]

Étude de ligne?
 

[Arnaud68800]

Il y a 2 heures, Laroche a dit :

Et au passage une 22200 béton, en tete de cette composition homogène, ce n'est pas harmonieux 🤣  mais c'est tellement SNCF

Combien de temps avant qu'une voiture pas pelliculée en rose ne vienne s'incruster dans cette compo homogène ?

[E.T.G.]

Il y a 5 heures, CGO a dit :

C'est une marche d'essai pour voir si on peut faire l'heure et éventuellement corriger des passages ou la marche serait trop tendue ou détendue, je suppose...

Ah bon, parce qu'on ne sait toujours pas combien de temps allouer à une BB22200 + huit voitures pour tenir une marche que les horairistes savent déjà calculer? D'autant que sauf erreur de ma part, les horaires de ces trains ont déjà été établis et même communiqués.

 

il y a une heure, CGO a dit :

C'est loin d'être stupide de faire une marche d'essai à blanc pour vérifier si tout est OK.
Il me semble que la SNCF a souvent procédé ainsi dans le passé...

C'est vrai que ces compositions sont tellement novatrices que des marches d'essais sont indispensables...

[Laroche]

il y a 22 minutes, E.T.G. a dit :

C'est vrai que ces compositions sont tellement novatrices que des marches d'essais sont indispensables...

Il doit bien y avoir un petit réglèment qui considére que nouveau pelliculage, c'est matériel neuf et qu'il faut un "rodage" 🤣

[TER200]

Il y a 4 heures, zorba a dit :

Il doit bien se trouver des conducteurs habilités BB 22200 machines déjà anciennes et connaissant les lignes du secteur où des trains circulent déjà depuis un bon moment.

Ça m'étonnerait que tous les conducteurs recrutés pour cette filiale soient aptes BB22200 et autorisés sur les itinéraires concernés. Et il y a aussi le personnel d'accompagnement qui participera aux manœuvres je crois.

[Pascal 45]

Il y a 2 heures, TER200 a dit :

Ça m'étonnerait que tous les conducteurs recrutés pour cette filiale soient aptes BB22200 et autorisés sur les itinéraires concernés. Et il y a aussi le personnel d'accompagnement qui participera aux manœuvres je crois.

... et puis, il faut que tout ce petit monde ne soit pas allergique à la couleur rose. 

Des tests d'allergie sont-ils prévus ?

🤣 🤣

[CGO]

Il y a 11 heures, E.T.G. a dit :

Ah bon, parce qu'on ne sait toujours pas combien de temps allouer à une BB22200 + huit voitures pour tenir une marche que les horairistes savent déjà calculer? D'autant que sauf erreur de ma part, les horaires de ces trains ont déjà été établis et même communiqués.

Bonjour ETG, d'accord avec toi !

Cependant, lorsque le Permanent Traction "Acheminements" mettait en place un train supplémentaire de pointe, ou de pèlerins, permissionnaires, footballeux, trains d'agence...
Il n'y avait évidemment pas de marche d'essai pour vérifier si tout est OK.

En revanche, lors de la mise en place de nouveautés, comme le Capitole, les turbotrains, les diesels en remplacement de vapeur, il y a bien eu des marches d'essai à blanc.

Donc effectivement, la circulation d'une rame corail avec une 22200 n'est plus une nouveauté depuis presque cinquante ans.
Maintenant si ça fait plaisir au commercial SNCF de faire une marche à blanc, peut être superflue, après tout pourquoi pas !
Les voies du seigneur sont impénétrables !

[YBE]

Il y a 7 heures, Pascal 45 a dit :

... et puis, il faut que tout ce petit monde ne soit pas allergique à la couleur rose. 

Des tests d'allergie sont-ils prévus ?

🤣 🤣

😇 :
https://ichi.pro/fr/le-rose-apaise-t-il-les-prisonniers-l-attrait-criminel-de-baker-miller-pink-75346098994273

[aldo500]

Il y a 15 heures, assouan a dit :

Les conducteurs… 

Certes, mais...

Un rame W pour une étude de ligne, bizarre.

Idem pour acquérir une autorisation 22200.

 

[YBE]

il y a 36 minutes, CGO a dit :

Bonjour ETG, d'accord avec toi !

Cependant, lorsque le Permanent Traction "Acheminements" mettait en place un train supplémentaire de pointe, ou de pèlerins, permissionnaires, footballeux, trains d'agence...
Il n'y avait évidemment pas de marche d'essai pour vérifier si tout est OK.

En revanche, lors de la mise en place de nouveautés, comme le Capitole, les turbotrains, les diesels en remplacement de vapeur, il y a bien eu des marches d'essai à blanc.

Donc effectivement, la circulation d'une rame corail avec une 22200 n'est plus une nouveauté depuis presque cinquante ans.
Maintenant si ça fait plaisir au commercial SNCF de faire une marche à blanc, peut être superflue, après tout pourquoi pas !
Les voies du seigneur sont impénétrables !

Je n'ai aucune compétence de terrain pour répondre. Ceci étant clairement posé, je réponds quand même mon sentiment, qui vaut ce qu'il vaut : ces trains existent, il y a une raison (oui j'ai vécu près de Lapalisse...), et Ouigo étant une filiale recrutant des nouveaux conducteurs, depuis le début j'ai l'impression que ces marches d'essai leurs sont avant tout destinées, comme l'indique le message laconique d'Assouan plus haut.

Modifié 30 mars 2022 par YBE

[Tophe]

il y a une heure, CGO a dit :

Donc effectivement, la circulation d'une rame corail avec une 22200 n'est plus une nouveauté depuis presque cinquante ans.
Maintenant si ça fait plaisir au commercial SNCF de faire une marche à blanc, peut être superflue, après tout pourquoi pas !
Les voies du seigneur sont impénétrables !

Ce qui est génial, c’est qu’on part sur des suppositions parce que personne n’a la raison exacte de cette circulation, et on arrive à la conclusion magique : la SNCF se fait plaisir !!

Moi j’en sais rien, donc qd je sais pas, je me tais. Tu ferais bien d’en faire autant ça ferait des vacances à tout le monde.

[CGO]

il y a 13 minutes, Tophe a dit :

Ce qui est génial, c’est qu’on part sur des suppositions parce que personne n’a la raison exacte de cette circulation, et on arrive à la conclusion magique : la SNCF se fait plaisir !!

Moi j’en sais rien, donc qd je sais pas, je me tais. Tu ferais bien d’en faire autant ça ferait des vacances à tout le monde.

Je te rappelle que en réponse aux personnes qui trouvaient étonnantes ces marches à blanc, c'est précisément la position de SNCF que je défendais à savoir qu'on ne connaît pas tous les tenants et aboutissants et qu'il y avait sans doute une bonne raison à cela.
En tous cas si tu veux l'avis de quelqu'un qui  a parcouru plusieurs centaines de milliers de Km aux commandes de 22200, pour des trains qui vont faire Massy Nantes via Versailles
a minima une marche d'essai par temps de pluie entre Massy et Versailles, avec arrêt à Petit Jouy Les loges serait loin d'être inutile...
 

[E.T.G.]

Il y a 16 heures, CGO a dit :

En tous cas si tu veux l'avis de quelqu'un qui  a parcouru plusieurs centaines de milliers de Km aux commandes de 22200, pour des trains qui vont faire Massy Nantes via Versailles a minima une marche d'essai par temps de pluie entre Massy et Versailles, avec arrêt à Petit Jouy Les loges serait loin d'être inutile...

Donc si les marches démontrent que par temps de pluie les horaires ne peuvent être respectés, on a promis aux clients et pire on leur a vendu des billets qui impliquent de facto qu'ils pourront arriver en retard?

Rampe de Petit Jouy je veux bien, mais avec huit voitures, une BB22200 ne devrait pas trop mal s'en sortir...

La raison de ces marches d'essais ne semble donc pas devoir être les conditions techniques de circulation de ces trains.

[zorba]

il y a une heure, E.T.G. a dit :

Donc si les marches démontrent que par temps de pluie les horaires ne peuvent être respectés, on a promis aux clients et pire on leur a vendu des billets qui impliquent de facto qu'ils pourront arriver en retard?

Rampe de Petit Jouy je veux bien, mais avec huit voitures, une BB22200 ne devrait pas trop mal s'en sortir...

La raison de ces marches d'essais ne semble donc pas devoir être les conditions techniques de circulation de ces trains.

Et cela démontre aussi la perte de savoir faire des services de SNCF. Si pour mettre un train en circulation, il faut une campagne d'essais puis une période de formation des personnels, où se trouve les fondements de l'opérateur de transport pouvant répondre à des besoins des voyageurs en évolution permanente.

[Tophe]

il y a une heure, zorba a dit :

Et cela démontre aussi la perte de savoir faire des services de SNCF. Si pour mettre un train en circulation, il faut une campagne d'essais puis une période de formation des personnels, où se trouve les fondements de l'opérateur de transport pouvant répondre à des besoins des voyageurs en évolution permanente.

Si, et si, et si…..t’en sais rien non plus en fait. Ça m’étonnerait que la boite s’amuse à faire rouler un train pour s’amuser, donc j’imagine bien que cette circulation a une utilité, mais j’en ignore laquelle, même si j’ai quelques idées.

[CGO]

Il y a 3 heures, Tophe a dit :

Si, et si, et si…..t’en sais rien non plus en fait. Ça m’étonnerait que la boite s’amuse à faire rouler un train pour s’amuser, donc j’imagine bien que cette circulation a une utilité, mais j’en ignore laquelle, même si j’ai quelques idées.

Bravo, cher collègue, tu as réussi à me descendre en flammes, alors qu'en fait on est d'accord sur ce sujet !
Quand je pense que pour avoir fréquenté les mêmes endroits que toi, on s'est peut être dans le passé serré la main ou offert un café...
Magie d'internet...

Pour revenir au sujet, même avec 8 voitures par rail mouillé, durant la saison des feuilles, avec des sablières vides ou bouchées, c'est pas gagné d'avance,  après un  arrêt au block du coté de Petit Jouy...

Mais précisément, une marche d'essai permet d'éviter ce risque...