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16dans: L'entreprise SNCF, ses métiers, ses cheminots
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Par TintinGV
EcritLe but du ‘’matinée ‘’ suivi de ‘’nuit’’ est de pouvoir mettre un repos sifflé sur le repos avant la nuit. -
524dans: Actualité ferroviaire
Vues: 35478
Par Renaud
EcritL'espoir fait vivre… Il restera toujours, comme l'a dit ADC, le problème des stationnements qui, eux, sont difficilement maîtrisables et je crains que ce débit ne soit que tout théorique. -
107dans: Matériel roulant ferroviaire
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Par paulolau
EcritEt l'AGV ? dire qu Alstom a investi 1 milliard pour zéro commande SNCF ... vu l état des rames Paris - Milan (incapable d utiliser la LGV Turin - Milan ....), pas du luxe ... A l époque, on vantait le duplex pour son prix d 'achat à la place moins cher ... Autant avoir un TGV deux niveaux de 100 mètres de long avec voiture pilote Pourquoi ? 1) coût d'achat réduit (pas de nouvelles études de fabrication, juste la voiture pilote, mise en production rapide, validation des tests -
4dans: INFRA : voie, batiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...
Vues: 141
Par PN407
EcritMerciiiiiiiii :-) Zones situées entre les PK 444 et 452, on est bien (à très peu près) entre Boujailles (429) et Labergement (451), et le débit journalier fret est de 2780Tonnes en 5,6 trains, soit 500T par train en moyenne, on est pas dans du fret lourd. Bien noté étude publiée en 2002, pas 1957 :-) Une question d'histoire ferroviaire reste entière : où M Alias a-t-il trouvé, ou fait tester ou installer, des dévers "exceptionnels" de 180mm à son époque, hors LGV Sud-Est ? -
0dans: Photos & vidéos ferroviaires
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Par Es64u2095
PostedBonsoir Quelques photos de ce dernier jours. Vapeur 208 a Brienz le 21-04-2019 Re 4_4 II 11125 a Rheinfelden Aurgarten le 25-04-2019 Vapeur Feldschlossen a Rheinfelden le 27-04-2019 460 080 a Bossiére le 30-04-2019 Am 843 085 a Bossiére le 30-04-2019 193 491 a Liestal le 01-05-219 Bonne soirée -
52 074dans: Photos & vidéos ferroviaires
Vues: 1546813
Par Trains Champagne-Ardenne
EcritBen voilà, bien joué A toi -
36dans: Matériel roulant ferroviaire
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Par Jacky boy
EcritBonsoir, je ne suis pas le mieux placé pour répondre. ce que je sais, c est que c est des équipes matériel qui s en occupent. Quand elle est passée, ils étaient 2. Un agent au sol avec une radio, l autre dans la grue. l ensemble se déplaçait seul dans le sens arrière pour la grue. les acheminement se fond avec une loc, seul le déplacement sur chantier / accident est autonome. je ne sais pas pour les voitures cantonnements. Mais je ne pense pas. -
100
dans: Brin de causette
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Par PN407
Ecrit------ L'UE a très peu de pouvoirs en matière de défense. La "souveraineté nationale" est un sujet très "privatif" des Etats, à la vente, à l'achat, à la définition des besoins, à l'emploi. Un pays, selon qu'il est ou non détenteur d'une industrie de défense, raisonne différemment. Sans oublier le recouvrement avec l'OTAN. ------ Par définition, les contrats internationaux hors UE sont...internationaux. Ils concernent des entreprises, certaines multinationales et à localisations mondiales m -
33dans: VFLI
Vues: 925
Par ADC01
EcritOui, évidement mais il a aussi une autre phénomène, au début de l’aventure des privés, les amateurs de chemins de fer se sont rué sur ces postes de conducteurs pensant pouvoir jouer aux petits trains à l'échelle 1, certains auraient même été prêt à payer pour faire ce boulot et vu comment ils ont été désappointé, cela s'est su dans ce microcosme et plus personne ne se bouscule au portillon car la réalité est bien loin de ce qui avait été imaginé. -
24dans: INFRA : voie, batiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...
Vues: 845
Par BB67495
EcritBonjour, Je ne vais pas pouvoir plus vous aider je n'ai pas de contacts dans cette branche désolé.
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